Tu auto te habla a través de ruidos. Algunos son normales pero otros son advertencias de problemas que pueden empeorar rápidamente si los ignoras. Aprender a distinguirlos puede ahorrarte reparaciones costosas y mantenerte seguro en la carretera. Aquí van los 10 ruidos más importantes que debes conocer.
Rechinido al frenar
Si escuchas un chirrido agudo metálico cada vez que pisas el freno, las pastillas de freno están desgastadas. La mayoría de pastillas tienen un indicador de desgaste que es una pequeña pieza metálica que toca el disco cuando la pastilla se acaba, generando ese sonido a propósito como advertencia. No lo ignores. Unas pastillas nuevas cuestan entre 400 y 1,200 pesos. Si sigues frenando con pastillas gastadas dañas los discos que cuestan entre 1,200 y 3,000 pesos cada uno.
Golpeteo al encender el motor en frío
Si al encender el auto en la mañana escuchas un cascabeleo o golpeteo que desaparece después de unos segundos, probablemente es el aceite que tarda en circular. Si el ruido persiste más de 30 segundos puede ser un problema en los levantahidráulicos o en la cadena de distribución. Llévalo a revisar porque el daño progresa. Una cadena floja puede saltar dientes y causar daño catastrófico al motor.
Zumbido que aumenta con la velocidad
Un zumbido constante que se hace más fuerte conforme aceleras generalmente indica un rodamiento de rueda desgastado. El sonido suele ser más fuerte al girar hacia un lado y disminuye al girar al opuesto. Un rodamiento dañado puede trabarse y dejar la rueda inmóvil, lo que a alta velocidad es extremadamente peligroso. El costo de reemplazo va de 1,500 a 4,000 pesos por rueda.
Silbido agudo al acelerar
Un silbido que aparece al pisar el acelerador generalmente viene de una banda serpentina floja o desgastada. Esta banda mueve el alternador, la bomba de agua, el compresor del AC y la dirección hidráulica. Si se rompe pierdes todas esas funciones al mismo tiempo. Cambiarla cuesta entre 800 y 2,000 pesos. Si la ignoras puede romperse en el peor momento.
Ruido de burbujas bajo el cofre
Si escuchas algo como agua hirviendo o burbujas después de apagar el motor, el sistema de enfriamiento puede estar sobrepresurizado. Puede ser anticongelante bajo, termostato dañado o una junta de cabeza con fuga. No abras el tapón del radiador con el motor caliente porque puedes quemarte gravemente. Llévalo al taller el mismo día.
Golpe seco al pasar topes
Un golpe metálico al pasar topes, baches o desniveles generalmente indica amortiguadores gastados, bujes de suspensión rotos o terminales de dirección flojos. Además de molesto es peligroso porque la suspensión dañada reduce el control del auto en curvas y aumenta la distancia de frenado. El costo depende del componente pero va de 1,000 a 6,000 pesos por eje.
Chirrido al girar el volante
Si el volante chirría al girarlo, especialmente al estacionar, puede ser la bomba de dirección hidráulica con bajo nivel de líquido o desgastada. Si tu auto tiene dirección eléctrica el sonido puede venir del motor eléctrico de asistencia. Revisa primero el nivel de líquido de dirección. Si está bajo y tienes que rellenarlo frecuentemente hay una fuga que debe repararse.
Traqueteo debajo del auto en marcha
Si algo suena suelto debajo del auto al andar, puede ser un soporte de escape roto, una charola protectora suelta o algo más serio como un catalizador dañado. Estaciona en un lugar seguro y revisa visualmente debajo del auto. Si ves algo colgando no manejes hasta repararlo porque puede atorarse con el pavimento.
Click repetitivo al dar vuelta
Un click rítmico que se escucha al girar a baja velocidad generalmente viene de una junta homocinética desgastada. Este componente transmite la potencia del motor a las ruedas delanteras en autos de tracción delantera. Si no se cambia a tiempo puede fallar completamente dejándote sin tracción. El costo de reemplazo va de 1,500 a 4,000 pesos por lado.
Vibración y zumbido al frenar a alta velocidad
Si el pedal del freno y el volante vibran al frenar desde velocidades altas de más de 80 kilómetros por hora, los discos de freno están ovalados o deformados por calor. Esto reduce la capacidad de frenado. Los discos se pueden rectificar si tienen suficiente espesor por un costo de 300 a 600 pesos por disco, o reemplazar si están muy desgastados.
Regla general para los ruidos
Si un ruido es nuevo, si cambia de intensidad, si aparece bajo ciertas condiciones específicas como frenar, acelerar o girar, merece atención. Lleva tu auto al mecánico y describe exactamente cuándo aparece el ruido, desde cuándo lo escuchas, si es constante o intermitente, y en qué condiciones se presenta. Mientras más información des, más rápido y barato será el diagnóstico.
