Fabricante mexicano de camiones y autobuses con más de 70 años de historia en el transporte pesado.
Dina nació en 1951 como Diesel Nacional, una empresa estatal para fabricar camiones y autobuses bajo licencia de marcas extranjeras como International Harvester y posteriormente Renault. Durante décadas, produjo modelos icónicos como el Dina 300 y el autobús Dina Olímpico, que fueron parte del paisaje carretero mexicano. En los años 90, la empresa fue privatizada y pasó a formar parte del Grupo Dina, pero la competencia asiática y estadounidense la llevó a una crisis que culminó en concurso mercantil en 2017.
Hoy, Dina continúa operando bajo la razón social Dina Camiones, con una planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Su portafolio actual incluye el camión Dina Hustler (modelo ligero para distribución urbana) y el autobús Dina Linner (para transporte de pasajeros foráneo). La marca se enfoca en vehículos de trabajo pesado con motorizaciones diésel, destacando por su robustez y facilidad de mantenimiento en México.
Dina ha anunciado planes de electrificación, con prototipos de camiones eléctricos para distribución urbana, alineándose con las tendencias globales hacia cero emisiones. También busca expandir su red de servicio y lanzar versiones actualizadas de sus modelos clásicos, aunque su futuro depende de inversiones y la capacidad de competir en un mercado dominado por marcas internacionales.
Dina tiene una reputación mixta: sus modelos más antiguos son considerados robustos y fáciles de reparar, pero la marca ha tenido problemas de continuidad y servicio postventa en los últimos años. La confiabilidad depende del modelo y del mantenimiento, pero muchos transportistas mexicanos aún confían en Dina por su bajo costo de adquisición y piezas accesibles.
Las refacciones para Dina suelen ser más económicas que las de marcas internacionales, y hay buena disponibilidad en refaccionarias locales, especialmente para modelos antiguos. Sin embargo, para modelos recientes como el Hustler, algunas piezas pueden tardar más en conseguirse. En general, el costo de mantenimiento es bajo en comparación con camiones de marcas premium.
Los modelos más icónicos son el Dina 300 (camión de carga media) y el autobús Dina Olímpico. En la actualidad, el Dina Hustler (camión ligero) y el Dina Linner (autobús) son los más vendidos. El Hustler es popular para distribución urbana por su maniobrabilidad y costo.
Dina compite con marcas como International, Freightliner y Kenworth en el segmento de carga, y con Mercedes-Benz y Volvo en autobuses. Su principal ventaja es el precio más bajo y la disponibilidad de refacciones en el mercado mexicano. Sin embargo, en tecnología, eficiencia de combustible y durabilidad, suele estar por detrás de sus competidores internacionales.
Dina es uno de los pocos fabricantes de vehículos pesados 100% mexicanos, con más de 70 años de historia. Su diseño está adaptado a las condiciones de las carreteras mexicanas, y su red de servicio cubre gran parte del país. Además, ha sido parte de la identidad del transporte en México, siendo un símbolo de la industria nacional.